लाल सागर संकट का अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और परिवहन पर प्रभाव

ग्लोबल टाइम्स के मुताबिक, 22 दिसंबर को जर्मन शिपिंग दिग्गज हर्बर्ट की आधिकारिक वेबसाइट पर लाल सागर-स्वेज नहर क्षेत्र के लाइव-टाइम सूचना पृष्ठ पर बार-बार दिखाई देने वाले जहाजों की स्थिति से पता चलता है कि वे केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगा रहे हैं। जहाजों पर यमनी हुसैन द्वारा सशस्त्र हमलों के बारे में चिंताओं के कारण, अंतरराष्ट्रीय शिपिंग रूटिंग का "गला" मांड स्ट्रेट एक खतरनाक समुद्री क्षेत्र बन गया है, जिससे दुनिया भर की प्रमुख शिपिंग कंपनियां दिसंबर के अंत से बचने की कोशिश कर रही हैं।

लाल सागर में अंतर्राष्ट्रीय समुद्री स्थिति के निरंतर उन्नयन से वर्तमान अंतर्राष्ट्रीय व्यापार परिवहन लागत में वृद्धि हुई है। लाल सागर क्षेत्र में अस्थिर स्थिति के कारण, जहाज परिवहन में बाधा आती है, और शिपिंग कंपनियों को उच्च सुरक्षा लागत और जोखिम का सामना करना पड़ता है। शिपिंग शेड्यूल भी काफी बढ़ा दिया गया है। कई मालवाहक जहाज जो पहले ही भेजे जा चुके हैं, लाल सागर से गुजरने में असमर्थ हैं और उन्हें केवल खुले समुद्र में फंसे रहने के लिए मजबूर किया जा सकता है। यदि हम अब फिर से शिपिंग शेड्यूल की व्यवस्था करते हैं, तो हमें अफ्रीका में केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाना होगा। यह मार्ग मूल स्वेज़ नहर मार्ग की तुलना में शिपिंग शेड्यूल को लगभग 15 दिन बढ़ा देगा। 22 दिसंबर को CITIC फ्यूचर्स द्वारा जारी एक रिपोर्ट के अनुसार, जहाज प्रक्षेपवक्र ट्रैकिंग के माध्यम से भटकने वाले हिंद महासागर क्षेत्र में पश्चिम की ओर जाने वाले जहाजों का वर्तमान अनुपात 75.9% तक पहुंच गया है। एशिया यूरोप मार्ग के लिए वर्तमान सामान्य राउंड-ट्रिप नौकायन समय लगभग 77 दिन है, और चक्कर लगाने के बाद नौकायन का समय लगभग 3 सप्ताह बढ़ जाएगा। वहीं, जहाज टर्नओवर दक्षता में कमी को देखते हुए, वास्तविक राउंड-ट्रिप का समय 95 दिनों से अधिक तक पहुंच सकता है।